Snartur gjennom Helland sentrum

Vær med på en snartur på knappe fire minutter gjennom Helland, - Vestnes kommunes hovedstad.

http://www.youtube.com/results?search_query=Snartur+gjennom+Helland+sentrum&sm=12

Flemming

AEE-kamera.

Fotografering, - eller det å ta bilder.

Det har blitt "min greie", - spesielt i de senere årene.

Men noe må man jo ha for å kunne ta disse bildene. Eksperiment har pågått, spesielt i den senere tid.
Nå har Action-kameraer kommet i skuddet. Av flere årsaker. Ekstrem-påfunn som har blitt en trend, krever nye tiltak for å "beskytte" seg og sine. Å få hengende på seg forsikringskrav av en annen verden, kan skremme vannet av hvem det nå måtte være, - derfor investeres det i nevnte kamera.

Det forhindrer imidlertid ikke at slike kamera også kan brukes til mere "underholdende" sysler. Jeg har hatt med meg et slik kamera innkjøpt hos clas ohlson, med en viss skepsis til ytelsen. Nå har første prøveperiode pågått en liten stund, og resultater er kommet på bordet. 

Derfor denne lille presentasjonsrunden for nevnte kamera:

AEE

Action camera full HD

model SD 20 1080 P

Her kommer først en liten oversikt over hva som er standard i pakken, og hva som jeg har kjøpt ved siden av.

Øverst lengst til venstre ligger en helt ordinær lader som jeg har brukt i andre sammenheng, og som jeg også bruker til å lade batteriet (ene) til kameraet. Inn 220 volt, ut 5 volt = fra en USB-utgang. Batteriet er på 3,7 volt, men har ikke tatt skade av å bli ladet med 5 volt.

1 Selve kamera. Det er så lite at etter størrelsen å bedømme, skulle det ikke bli de helt store bildene. Dette kamera tar bilder i 170 graders vinkel og i 1080 p oppløsning på det meste. Og har innebygd zoom samt infrarød i fronten for å fokusere. På ene siden er det en mini-USB-inngang / utgang for å laste bilder over på en PC, og for å lade batteriet. Jeg har kjøpt meg to ekstra i tilfelle behov, - og fordi det ikke lar seg gjøre å bruke kamera til opptak når ekstern strømtilførsel er tilkoblet. I ettertid har det egentlig vært greit.
Samt et spor for minnekort. Mini-SD. Jeg har hittil brukt et kort på 16 GB, noe kamera fint takler. Kanskje det greier et på 32 GB også. (?)

På andre siden av kamera er det en AV-(lyd)-utgang  til f.eks. eksterne lydkiler som head-sett, samt en HDMI-utgang for tilkobling til f.eks. TV.

På toppen av kamera er det er fire "betjeninger".  Den ene er en Av/På-bryter. (Tiden for på-modus er variabel, fra 2 til 10 (?) minutter).
Den andre er en bryter for Av/På-bryter for stemmestyring (WOX),
De to neste er en trykk-knapp for bilde-eksponering, og en trykk-knapp for Av/På for video-opptak.

Baksiden har et skyve-deksel for å ev. skifte av batteri.

Legg merke til at her er flere kombinasjonsmuligheter mellom typer feste til bil, samt forskjellig feste for kamera. Det er det som gjør dette kamera så anvendbart.

2 er et vanntett kamerahus, med kun to utvendige betjening-punkt for enten bilde eller video. Pakninger og arm-snorer følger med, og kan ned til noen meter under vann for å ta bilde. Jeg synes det også er greit nå det sprutregner, og jeg vil beskytte kamera ved opptak. Virker solid og tett. Dette er ekstrautstyr.

3 er monterings-plate for kamera som kan monteres på flere monterings-fester. Dette beskytter i tillegg også kamera på sidene, over og under. 

4 er et klikk-feste for liming og skruing. De er det med to stykker av.

5 er et skru-feste som passer til klikk-feste nr. 4. Dette skru-feste kan påmonteres flere av disse monterings-rammene/festene for selve kamera. Her ser man også en lang festeskrue som jeg har byttet ut med en mindre av praktisk årsak.

9 er en feste-plate uten noe beskyttelse av kamera, men som tar liten plass.

6 er et sugekopp-feste til vindu, hvor alle disse kamera-festene kan skrus til / på.

7 et en skjerm, hvor mye på selve kamera kan justeres. Nevner div. lyder, oppløsning, se hva som er tatt tidligere av bilder og video, redigering/sletting. Ja mange flere ting som jeg ikke husker i farten. Kamera kan betjenes uavhengig av denne skjermen, som da gjør kamera lite og kjekkere å betjene. Men det er hvordan man lærer seg til. Dette er også ekstrautstyr.

8 er det minste feste mellom kamera og selve festet til bilen. Kan brukes både på sugekoppen og klikk-festet. Lengst nede til venstre ei lita, men kompakt bruksanvisning. Der står det aller meste av bruksområdet til kamera.

Her er baksiden, dekselet, og batteriet.

 USB-inngang og mini-SD-kort-slisse/spor. Her er batteriet demontert. Sett nedenifra.

AV-(lyd) utgang og HDMI-utgang.

 Greie deksel...

...begge sider.
Lydhull sees på denne siden.

Og så til slutt selve batteriet som må smettes inn på sitt spesielle vis. Stor pil som viser hvordan. 3,7 volt og 1000 mAh. Det var vrient å få tatt bilder av et svart kamera og utstyr, hvor tekst og symbol nesten kommer helt bort. Både med og uten blitz.

Dette kamera synes jeg tilfredsstiller mine krav og behov. Det finnes alltids større og mere avanserte kamera, men bl.a. den nette størrelsen på dette synes jeg er meget hendig. 

Bildene bærer selvfølgelig preg av at kamera tar 170 graders vinkel. Her tok jeg et bilde av å være helt alene på ferga fra Sykkylven til Magerholmen klokka 2.00 på natta. På nesten hele ferga lengde. Jeg ble i alle fall tilfreds med resultatet, men det er selvsagt ikke et speilreflekskamera dette. Som man kan skimte, kan man også få 24-timers visning, og både dato og klokke kan preges på bildene. Kamera kan dermed brukes som en slags tid og steds-bekreftelse.

Bedøm selv.

Flemming

Nybrua i Vestnes kommune. Neste fase.

Det har vært, - og er fremdeles livlig trafikk daglig på fjorden vår. Ikke å undres, da vi har Skorgenes Industriområde i vår nærhet hvor det fraktes både Leca-produkter og råvarer til kornsiloen.

Men i tillegg har det blitt annen trafikk, som har litt andre dimensjoner over seg. Denne farkosten, -  for eksempel, -  er litt spesiell i og med at her er det egentlig to båter.
Den nærmeste er ei "strippa" ferge med påkjørings-lemmen mer eller mindre fast ute. Og på andre siden er det en slepebåt.
De av oss som for det meste står på land med kikkerter og fotoapparater, og hører litt på sladder (rykter), - gjetter like mye på hva DEN skal brukes til. Jeg trur den brukes til å frakte mørtelbiler til etterstøping, - f.eks.

Her kan vi nå tydelig se at det sker en utvikling. Bru-karenes inntogsmarsj er i emning der de stiger til værs, - en etter en. 

Og lengre ut i leia pæles det fremdeles på harde livet.

Skal heller ikke glemme at det på motsatt side arbeides iherdig med DEN delen av sambandet over fjorden. Når tid og stund kommer, vil det bli spurt om hvor mange semitrailer-lass med stein som ligger "der borta". Men de som jobber der borte, får vel først få gjøre seg ferdig med jobben før de kan svare eksakt.

En annen ferge, - ei hel ei denne gang, - ligger også og venter på oppdrag. Og det får den rett som det er.

Her er flere pæler som skal være fundamentet til disse bru-karene som kommer etter hvert.

Om man ikke er utdannet ingeniør i faget, er det allikevel ikke vanskelig og forstå at det legges mye arbeid i fundamenteringsarbeid også under vannflaten. Kanskje den aller viktigste til og med.

Bru-karene stiger opp av havet som troll av eske.

Og noen ganger dunkes det. Så sveises det noe, for igjen å dunke ned disse rørene, -  som ligger "i opplag" borte ved industriområdet.

Igjen må de (vi) uvitende gjette litt, men på folkemunne er det blitt ymtet frampå om at dette er "støvsugeren" som rydder vei for kommende fundamentering for bru-prosjektet. Altså Nybrua.

Her har bru-karet fått tredd ned over seg en støtte for noe som jeg personlig trur skal holde på plass en forskaling til det kommende veidekke på brua. Men som sagt, - kun en gjetning fra min side.

Også det første bru-karet vokser seg stor og sterk.

Her et bedre oversiktsbilde.

Visst hadde de fleste skjønt at de redskaper som skulle brukes til denne bru-byggingen, ikke var egnet for å gjøre rent, - for eksempel i fjøset. ;-)

Vi "bivånerne" fikk se at det kom en lekter for en tid tilbake, men hva den skal brukes til når de nå har ankra den opp her, blir igjen litt gjetting. Kan være at den skal være med i operasjonen med å plassere disse store grunnelementene, - som støpes inne på verftet lengre inn i fjorden. Men igjen, kun gjetting.

Denne flyteriggen med lange bein har vi sett i aksjon en stund. Det er denne som banker ned disse pælene / rørene som skal stå på bunnen.

Også disse to "kran-lekterne" er blitt engasjert i prosjektet, - etter hvert.

Ved vår mer eller mindre faste observasjonspost, kom jeg på mandag AKKURAT til rett tid for å forevige denne flytende krana. Med sin last.

Og jo nærmere den kom, dess mere imponert ble jeg.

Her er leveringsstedet for lasten til flytekrana.

Hvor tung denne konstruksjonen som henger i krana er, skal jeg være forsiktig med å gjette på. Men noen hundre tonn vil jeg tru den er.

Noen detalj-bilder av kolossen kan jo være på sin plass.

Kraft gange arm var noe vi lærte på skolen. Da må vel kraften ikke overstige armen, ellers forsvinner lasten i sjøen.

Men disse gutta har nok kontroll på kreftene som er i sving.

Her bukseres fartøyets akterende i riktig posisjon.

Dette ser ut for å være en bergenser.

Slike manøvrer som dette er ikke gjort med en "handbrekk-sving".

Da kan den fulle bredde / lengde sees.

Så skal det (på sjømanns-språket "bakkes") rygges på plass.

Et noe utradisjonelt fartøy. Men så har det da også litt utradisjonelle oppgaver.

Det finnes nok større kraner i verden, men jeg skulle ha greid meg godt med denne for å komme meg opp på veggen for å male. ;-)

Det er tross alt kun fire vaiere mellom selvet "åket" og konstruksjonen. Og de er rimelig stramme å se til.

Her lages en ny støtte på det neste bru-karet. 

Denne manøvreringen tar tid.

Nå aner vi "tegningen", men ennå er det en stund før denne konstruksjonen  ligger på plass.

Operasjonen blir nøye fulgt med, og filmet.

Et skue av selve tverrsnittet.

Noe mye nærmere kommer de ikke med selve fartøyet.

Så skal dette dreies i riktig retning.

Den skal først senkes...

...før den skal reguleres sideveis.

Her står noen karer og tar i mot lasten. 

Og dette er den andre siden / enden, -  som denne konstruksjonen skal hvile på.

Man kan til en viss grad forstå viktigheten av disse loddene som er festet bak på selve krana. 

Her er usynlige krefter i sving.

Også på land betraktes operasjonen med en smule spenning.

Litt stilstudie uten noen kommentarer nedover dette billedbrevet.

Karene nede på dekket har hver sin tau-stump som de drar i for å lede lasten i riktig posisjon.

Her kommer en kar gående inne i det jeg tar meg den frihet å kalle for en "forskaling". Kan hende jeg tar feil. Det var enda noen meter denne skulle flyttes før den ble satt på plass, men jeg hadde ikke mere tid til å vente.
Men litt spennende å bivåne operasjonen var det.

I løpet av uka har det kommet ei kran som nok skal sette på plass "et eller annet". Starten på den seansen håpte jeg på at vi skulle kunne forevige, men den gang ei. Krana ble slept ut med en slepebåt, - klokken 3 om natten. M.a.o., - umulig å fått ta noen bilder brukbare bilder i stupmørket. 

Det ble heller å møte opp på den vanlige "fotoplassen", for om mulig å se hva som hadde vært på gang i nattens mulm og mørke.

Eneste jeg fikk se, var toppen av krana, - på andre siden av glide-forskalinga. 

Eneste som nå var å observere, var den aktiviteten som hadde vært med pæling videre utover fjorden. 

Mye arbeid har allerede vært gjort. Mye arbeid står også igjen.

Denne "plattformen" som vi har, - etter hvert blitt kjent med, - blir i en mere fortåelig størrelse jo lengre fra land den kommer.

Her ser man godt hvordan ei glide-forskaling fungerer.

Å se en slik konstruksjon skrider framover i utvikling, er for meg fasinerende. 

Gutta som arbeider med forskalingen, blir små i forhold.

Og selve hoved-brukaret ser ut til å ta den endelige formen.

Moloen på Vikebukt-siden er vel snart også "til veis ende". Men den skal vel høyere til værs.

Et, - for meg, - nytt fartøy har kommet til unnsetning.

Der står en stake til venstre for disse to lekterne.

Et siste oversiktsbilde, - denne gangen.

Oppdatering på slutten av januar 2014. Glide-forskalingen nærmer seg neste brukar.

Og bru-karene dukker opp som troll av eske. Ferga har full jobb med å frakte tunglastede mørtelbiler.

Tross til tider mye vind og temperatur rundt null, blir det støpt fundament på Skorgenes som blir frakta på lekter og satt på sin rettmessige plass.

Nå er det nart ikke flere posisjoner som skal lokaliseres, og gjøres klare for de siste bru-karene.

Også landfeste på Vikebukt-sia har steget betraktelig. Også her er støping på gang.

Det skal bi interessant å se når selve veibanen begynner å ta form.

Igjen blir det en pause.